I cerchi in lega in alluminio e ferro si possono raddrizzare nel limite della sicurezza. I cerchi in magnesio invece hanno una tolleranza di raddrizzatura molto più bassa e richiedono test specifici.

Sì, la riparazione mediante saldatura TIG è sicura e il cerchio non perde la sua solidità strutturale originale, purché il danno non interessi le razze portanti.

Sì, la riparazione avviene mediante l’apporto di materiale (alluminio o magnesio) tramite saldatura. Successivamente il cerchio deve essere obbligatoriamente riverniciato a polvere per un risultato perfetto.

Utilizziamo esclusivamente la sverniciatura chimica a immersione. Questo processo rimuove ogni residuo rendendo il cerchio totalmente grezzo senza consumare o arrotondare i dettagli del metallo.

La sabbiatura è troppo aggressiva per i cerchi in lega: "mangia" letteralmente l'alluminio, deformando i bordi e consumando i marchi o i dati tecnici incisi nel metallo originale.

Sì, ogni cerchio viene sottoposto a cromatazione prima della verniciatura. È un pre-trattamento chimico che garantisce la massima adesione della vernice e impedisce l'ossidazione futura.

Utilizziamo esclusivamente vernici epossidiche a polvere specifiche per primo equipaggiamento automotive, con cottura obbligatoria in forno a 180 gradi per una resistenza estrema.

Sì, viene eseguita con torni CNC a controllo numerico di altissima precisione che riproducono esattamente la texture e la lucentezza delle case automobilistiche premium.

Offriamo 2 anni di garanzia sulle verniciature monocolore grazie ai nostri processi certificati ISO. Per diamantature e Brimetal la garanzia è di 12 mesi.

Sui cerchi originali conviene sempre: il costo medio è circa il 25% rispetto al ricambio nuovo in concessionaria, con un risultato estetico e tecnico identico al 100%.